http://assets2.akhbarak.net/photos/a...jpg?1444119938

اختُتمت الدوره الحاليه من معرض IAA 2015 والذي اقيم بمدينه فرانكفورت الالمانيه في الفتره من 17 الي 27 سبتمبر الحالي.
واكدت دوره هذا العام علي التغيرات الكبيره التي تشهدها صناعة السيارات في العالم، حيث يُعد التحول الي التطبيقات الرقميه من اهم ملامح هذا التغيير. وبالطبع تشغل مرسيدس-بنز مكانه رائده في هذا التحول الجوهري بصناعه السيارات.
وقال د. ديتر زيتشه- رئيس مجلس إدارة شركه دايملر ورئيس قطاع سيارات مرسيدس-بنز: “انّ المفهوم الرئيسي الذي تناولته الدوره الحاليه من معرض IAA يؤكد ان العالم الافتراضي يندمج مع عالمنا الواقعي بشكل متواصل، وهو ما اظهرته سيارات مرسيدس-بنز التي شاركت في المعرض”.
جاءت كلمه زيتشه في افتتاح المؤتمر الصحفي الذي اقيم خلال فاعليات المعرض العالمي. يضيف زيتشه: “لقد طورت مرسيدس بنز السياره التجريبيه التي شاركت بها في معرض IAA في زمن قياسي، حيث قمنا بتطوير هذه السياره في 10 اشهر فقط بفضل التطبيقات التكنولوجيه الرقميه التي تتميز بها مرسيدس-بنز، وهو ما كان يستغرق من قبل سنه ونصف علي الاقل” >
السياره التجريبيه IAA- نموذج “للتحول الرقمي”
يتضمن مفهوم السياره التجريبيه IAA سيارتين في سياره واحدهـ، حيث تتميز السيارة الكوبيه ذات الاربعه ابواب بتصميمها الانسيابي المبهر، والذي يُعد تصميماً ثورياً تمكن من تحطيم الارقام القياسيه لمعدلات الانسيابيه ومقاومه الهواء Aerodynamics، حيث حققت تلك السياره معدل 0.19. فبعد ان تبلغ سرعه السياره 80 كم/ الساعه، يتحول شكل السياره تلقائياً من وضع التصميم الاصلي الي وضع التصميم الاكثر انسيابيه باقل مقاومه للهواء.
يتمثل هذا التحول في الجزء الخلفي من السياره، حيث يتغير شكل هذا الجزء من خلال خروج 8 اجزاء متكامله مع بعضها لتزيد طول السياره بمقدار 390 ملليمتر.
في نفس الوقت، تتمدد بعض اجزاء الاكصدام الامامي للخارج، بما يعمل علي تحسين تدفق الهواء حول هذا الجزء وحول القوس المحيط بالعجلات. الجدير بالذكر ان خبراء الايروديناميك في مرسيدس- بنز استخدموا مليون ساعه من العمل علي اجهزه الكمبيوتر لمحاكاه تدفق الهواء علي جسم السياره، حيث استغرق تصميم هذا الموديل نفس الوقت لتصميم اي موديل خاص بخطوط الانتاج. انّ هذا السياره التجريبيه تقدم ايضاً تصوراً جديداً لمستقبل صناعه السيارات، حيث انها مجهزه بعدد من الحساسات التي تتيح لقائدها امكانيات القياده الذاتيه ونظم الاتصالات التي تتم عن طريق الانترنت.
مرسيدس-بنز تنمو بمعدلات ربحيه مرتفعه
يقول د. زيتشه: “لقد قمنا بالتحول الرقمي في كافه سلاسل القيمه الخاصه بنا، بدايه من التصميم، ومرورا بالانتاج والتسويق والمبيعات. واعتقد ان هذا التحول يُعد مجدياً من الناحيه الاقتصاديه، ويستحق ما انفقاه من استثمارات. انّ مرسيدس-بنز تواصل تحطيم الارقام القياسيه”.
ففي الفتره من يناير الي اغسطس 2015، تمكنت الشركه من تسليم 1.2 مليون سياره لعملائها حول العالم، بزياده قدرها 15.1% مقارنه بالعام الماضي.
اضاف د. زيتشه: “بلغ هامش الربح التشغيلي خلال الربع الثاني من العام 10.7%، وهو ما يؤكد ان مرسيدس-بنز تنمو عالمياً بمعدلات ربحيه مرتفعه”.
ويعود الفضل في تحقيق تلك النتائج المتميزه الي تنوع الموديلات التي تقدمها خطوط الانتاج بالشركه.
C-Class كوبيه- رياضيه، ديناميكيه وجذابه
تُعد السياره C-Class كوبيه من اكثر السيارات الرياضيه تطوراً التي طرحتها مرسيدس-بنز هذا العام، وهي تمثل الشكل الرياضي من سياره الركوب C-Class. تتميز السياره الجديده بتصميمها الجذاب والفريد من نوعه، بالاضافه لسرعتها وفخامتها من الداخل والخارج. التصميم الداخلي للسياره غير مسبوق، مع التاكيد علي المفاهيم الرياضيه التي تتميز السياره بها.
وتعليقاً علي السياره C-Class كوبيه، يقول اوله كيلينيوس- عضو مجلس اداره دايملر ورئيس قطاع التسويق والمبيعات لسيارات مرسيدس-بنز للركوب: “ان موديل الكوبيه يلعب دوراً خاصاً للغايه في مزيج الموديلات التي تقدمها مرسيدس-بنز للاسواق العالميه. فمن المؤكد ان كل الاشخاص الذين يبحثون عن التميز والتفرد سيجدوا كل ما يبحثون عنه عند مرسيدس-بنز.